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对当前湖北汽车服务业的现状及前景探讨|天博app

 


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本文摘要:概要:本文讲解了发展汽车服务业的背景,分析了湖北汽车服务业的现状,明确提出了湖北汽车服务业的发展措施。

概要:本文讲解了发展汽车服务业的背景,分析了湖北汽车服务业的现状,明确提出了湖北汽车服务业的发展措施。关键词:汽车服务业;发展;消费者汽车服务业是指消费者从购车开始至所购车辆改版或出厂全过程中的涉及服务,还包括购车金融服务、保险理赔服务、用车日常服务、维修保养服务、应急救援服务、办证年检服务、改版移位服务、用户电子货币服务等内容,是汽车产业链中的重要环节。汽车服务业是预示汽车制造业茁壮发展壮大一起的高附加值产业部门,是我国新兴的热点产业部门之一,对整个汽车制造业以至国民经济的身体健康发展都起着决定性的反对起到。

研究湖北汽车服务业的发展思路具备最重要意义。1.发展汽车服务业的背景分析近年来,我国汽车产业取得较慢发展,在2003年汽车产销量双双突破400万辆,一跃沦为世界第四大汽车生产国,为汽车服务业的发展奠下了较好的产业基础;同时我国私人汽车拥有量已突破了1000万辆。根据市场预测,2005年中国轿车总拥有量将超过889万辆,2010年超过2208万辆,将跨过美国,沦为世界上第一大汽车消费国。

随我国私人汽车保有量持续增长,汽车服务市场的发展空间将日益不断扩大。据国家权威部门预测,到2010年我国将构成规模约1-1.5亿万元可观的汽车服务市场。根据国外资料,世界发达国家汽车服务业的贡献约是汽车制造业的4倍,利润则占整个汽车产业的50%到60%,汽车服务业是一块利润可观的大蛋糕,比较比整车厂利润的逐步下降,汽车服务业具有辽阔的赢利空间。根据上汽集团研究数据:预计到2015年,中国汽车工业2015年总值预测为14620亿人民币,其中整车厂占到63%,杂货占到5%,储运占到1%,零售占到7%,旧车销售占到4%,零件占到3%,大修占到5%,慢建占到3%,出租占到5%,融资占到4%。

汽车服务业合计大约占到汽车工业总产值的1/3强劲,大约有5400亿元的市场规模,汽车服务业的成长性较好。明确子行业规模如下表格1 表格1 中国汽车分类工业产值表格 2000 2015 增幅 汽车工业总产值 3500 14620 317.71% 整车 2415 9210.6 281.39% 杂货 385 731 89.87% 储运 38.5 146.2 279.74% 零售 94.5 1023.4 982.96% 旧车销售 31.5 584.8 1756.51% 零件 108.5 438.6 304.24% 大修 150.5 731 385.71% 慢建 105 438.6 317.71% 出租 84 731 770.24% 融资 96.6 584.8 505.38% (本文获得湖北省教育厅社会科学“十五”规划青年项目(2004Q023)基金资助)[作者简介]王斌义(1966-),男,湖北天门人,副教授,博士生,研究方向:流通经济。通过表格1通过对比,零售、旧车销售、汽车出租和融资等汽车服务业将发展很快,在汽车工业产值的比重大大下降。

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当前,汽车销售服务网络的创建已将展出、销售、出租、服务等融会一体。汽车产业从单一的生产功能提高到整个产业的综合发展,减缓了汽车工业与信息产业、金融业、房地产业以及现代物流业、都市型服务业之间的互相融合与渗入。

汽车服务业的发展将推展产业之间的融合,增进商贸经济的流通和发展,提高区域经济的综合竞争力和辐射力。2.湖北汽车服务业的发展现状我国汽车后市场服务业自90年代初期才初具规模,自2002年来,我国汽车服务行业在市场整顿中逐步规范,服务结构调整急剧前进,行业整体素质全面提高。一个以一类企业为骨干、二类企业为基础、三类企业为补足,汽车检测站为质量保证,各种经济成分协调发展的汽车修理市场格局已基本构成。

汽车修理网点由大中城市向外伸延、电磁辐射各地、遍布城乡,平均值每千辆汽车享有汽车修理站点12. 7个。在全国范围内可行性构筑了布局渐趋合理的汽车修理网络,为道路运输获取了更为可信的技术确保。目前我国汽车市场销售额的大体比例产于是配件占到37%,制造商占到43%,零售商占到8%,服务占到12%。按照国外成熟期汽车市场销售额中服务所占到比例多达30%的情况估算,中国汽车服务业仍有将近20%的极大下降空间。

湖北汽车后市场服务业在本世纪初开始很快发展,比如东风汽车公司于2001年开始插手汽车服务业,世界三大汽车跨国公司在武汉进行白热化的竞争。各品牌的汽车养护中心、汽车美容中心、汽车服务中心等在湖北如雨后春笋很快发展。但是,湖北汽车服务业不存在一些问题。

2.1.1 规模经济不显著在美国成熟期的汽车服务市场中,分工早已从生产领域扩展到了服务领域,消费者更加倚赖专业化,仍然坚信全能化。其售后服务市场更为繁盛,并构成了以连锁经营模式为代表的汽车服务体系。通过以品牌为纽带,将社会资源展开统合与重新配置,同时使汽车服务程序修改、服务专业化与标准化独立国家于汽车制造商的专业服务机构,能获取全方位的服务,确保了市场竞争的充分性。

在国外成熟期的汽车服务市场中,企业所获取服务的种类,一般以OEM商授权企业居多,获取服务的门类尤为齐全。国内汽车服务市场最明显的特点是企业规模较小、持续经营能力差与品牌优势不引人注目,湖北也不值得注意。

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据不几乎统计数据指出:仅有占到9%的服务企业能获取全方位的服务与继续执行更为严苛服务标准,其余占到33%能获取一般维修服务、维修与零部件、汽车美容与检测服务;而占到58%汽车服务企业一般是传统独立国家的小规模作坊式的修理企业,仅有能获取一般清除服务、非标的配件对调等服务。这样的服务市场结构,无法符合我国汽车市场较慢发展对售后服务的强大市场需求,同时服务质量无法确保,影响到服务企业规模的不断扩大与品牌经营战略的构建。2.1.2 外资冲击目前,国内汽车后市场服务连锁企业主要竞争品牌有AC德科、德尔福、百援、蓝霸、快车手、蓝星、博世、美孚、埃索换油中心、元怔GD、亚飞、威力狮、新奇特、百援、中车、驰耐热普等诸多品牌。随着我国汽车服务市场的放松,更好的国际连锁品牌将转入汽车服务领域,预计这一行业的竞争将更加白热化,目前有数AC德科、3 M、澳德巴克斯(AUTOBACS)、朱帽子(YeLLow Hat)等海外品牌转入。


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